隨著新能源汽車時代的來臨，快速充電技術(shù)早已成為電動車中不可分割的重要組成部分，在實現(xiàn)高效便捷的充電體驗的同時，促使著傳統(tǒng)能源行業(yè)駛向更為綠色環(huán)保的碳中和社會。

然而在研發(fā)快速充電機的征途中，工程師們不僅需要精準(zhǔn)測量出500V至1000V直流電壓和100A至數(shù)百A直流電流以評估其能力，還要求準(zhǔn)確測量出與電動汽車電池電量有關(guān)的充電容量(Wh、Ah)。此外在大電流進入快速充電機時，還須抑制電流的諧波分量并檢查各次諧波電流的畸變率和總諧波畸變率(THD)。

橫河王牌功率分析儀WT5000憑借其±0.03%的功率基本精度、高達1500Vdc、2000Arms的高電壓和大電流測量優(yōu)勢在快速充電機等熱門賽道中脫穎而出，它不僅可以通過連續(xù)測量功率值和波形數(shù)據(jù)確認(rèn)異常，還能在功率因數(shù)和其他功率參數(shù)的高精度測量、AC/DC轉(zhuǎn)換、DC/AC轉(zhuǎn)換的高精度效率測量、累計功率和累計電流的測量以及各階諧波數(shù)據(jù)和THD測量中嶄露頭角。本期推文我們將先從WT5000的基本性能入手為您逐一解讀其功能特點。

首屈一指！±0.03%的高精度功率測量

WT5000實現(xiàn)了全球最高級別的測量精度±0.03% (50/60Hz)，絕對是提升充電機轉(zhuǎn)換效率的強力催化劑。

此外，注重研發(fā)創(chuàng)新的橫河還在緊湊的輸入元件內(nèi)內(nèi)置了極高精度的測量電路，并以靈活化的設(shè)計賦予用戶更多的測試可能，例如其功率輸入元件采用模塊化結(jié)構(gòu)，最多可接受7個輸入；客戶還可以根據(jù)自身需求從三種元件(額定輸入30A、額定輸入5A、僅電流傳感器輸入)中進行選擇完成更換或擴展元件。

兵來將擋！1500Vdc高電壓、2000Arms大電流測試

現(xiàn)如今，為應(yīng)對多樣化的市場需求，電動汽車的充電量以及快速充電樁的輸出功率正在逐年增加，最近甚至還出現(xiàn)了數(shù)百kW級的設(shè)備……在這些設(shè)備日益完善的背后則是對高電壓和大電流的測試需求。

如圖1所示，橫河WT5000以1500Vdc的最大電壓輸入配置成為同類產(chǎn)品中的領(lǐng)跑者，并在AC/DC電流傳感器的配置下可完成高達2000Arms (3000Apeak)的電流測量。

▲ 圖1　AC/DC 電流傳感器 CT1000A 1和CT2000A1

此外，如圖2所示用戶還能通過安裝最多7個電源模塊同時測量7個單相系統(tǒng)、或多個單項系統(tǒng)和三相系統(tǒng)，以獲得高精度測量直流電壓、交流電壓、功率因數(shù)、THD、輸入輸出效率和其他參數(shù)。

▲ 圖2　WT5000和AC/DC 電流傳感器CT1000A

如需在不方便拆線的前提下獲取測試充電樁內(nèi)部的高精度數(shù)值，您也可以在橫河大容量分體式傳感器CT1000S的助力下應(yīng)對自如，其外觀如圖3所示。無論是在前期研發(fā)還是后期的現(xiàn)場維護，工程師們均可根據(jù)自身的測試需求輕松連線隨時隨地進行測量。

▲ 圖3　分體式內(nèi)核傳感器CT1000S

以一敵十！輕松獲取功率因數(shù)等測量參數(shù)

眾所周知電動汽車的非車載充電樁需首先將電網(wǎng)中50Hz/60Hz交流電轉(zhuǎn)換為直流電才可為新能源汽車的電池供電。而在此過程中交流電源的功率值常常會根據(jù)電壓、電流和相位差而變化。為了增加供電量，我們需盡可能消除相位差并抑制轉(zhuǎn)換中所可能產(chǎn)生的諧波，使功率因數(shù)接近1，以確保測試精度。

橫河WT5000在功率因數(shù)和其他功率參數(shù)的測試方面也頗具心得。如圖4所示，在PFC電路的助攻下用戶不僅能獲取功率因數(shù)，還可同時獲取電壓、電流、有功功率、視在功率、無功功率等數(shù)值，并查看各項的變化趨勢，將關(guān)鍵參數(shù)一網(wǎng)打盡，真可謂是一舉多得。

▲圖4　顯示電壓、電流、功率因數(shù)、THD等實例

有關(guān)橫河WT5000的基本性能以及如何使用該設(shè)備完成功率因數(shù)及其他功率參數(shù)的高精度測量就先介紹到這里，在下一期推文中我們將以此為基礎(chǔ)，從轉(zhuǎn)換效率、捕獲異常以及累計功率等實測問題入手為您解讀更多WT5000的操作技巧，敬請期待！